11 апреля Китай объявил о создании своего первого многоразового композитного двигательного модуля шириной пять метров. Этот проект реализован Китайской аэрокосмической и технологической корпорацией (CASC) и Китайской академией технологий ракет-носителей (CALT). Модуль стал крупнейшей интегрированной композитной конструкцией, когда-либо созданной в Китае для аэрокосмической отрасли. Примечательно, что от первоначального проектирования до поставки первого прототипа прошло всего семь месяцев, что говорит о высокой скорости разработки, сообщает Universe Today.
![]()
Фото из открытых источников / Иллюстративное изображение, созданное ИИ
Композитные материалы становятся всё более важными в ракетостроении. Они значительно легче традиционных металлических компонентов, что позволяет увеличить полезную нагрузку или запас топлива. Это особенно актуально в условиях, когда каждый килограмм конструкции снижает возможности ракеты по выводу груза на орбиту.
Согласно официальному заявлению, новый модуль более чем на 60% состоит из композитных материалов. Хотя его нельзя назвать полностью композитным. Стенки модуля способны выдерживать осевые нагрузки до 1000 метрических тонн и оснащены маневренными стабилизаторами для управления спуском.
![]()
Фото из открытых источников / 5-метровый композитный двигательный модуль / Источник фото: China Media Group
Ожидается, что модуль будет использоваться в ракете «Чанчжэн-10», которая разрабатывается для лунной программы Китая. Эта ракета должна стать ключевым элементом в планах по высадке астронавтов на Луну в 2030-х годах. В рамках испытаний «Чанчжэн-10» предусмотрены два способа возвращения: вертикальная посадка на суше и посадка на воду с помощью сети.
Китай активно работает над снижением затрат на запуски, чтобы конкурировать с такими компаниями, как SpaceX. В последние недели были проведены успешные испытания прототипа первой ступени «Чанчжэн-10», что подтверждает стремление Китая к созданию многоразовых ракет.
Китай не единственная страна, стремящаяся к многоразовым ракетам. Компании, такие как LandSpace и Space Pioneer, также разрабатывают свои решения. Спрос на многоразовые технологии обусловлен планами Китая по созданию собственной мегагруппировки спутников, что выглядит как ответ на систему Starlink от SpaceX.
В ближайшие месяцы ожидаются дальнейшие испытания систем спасения при помощи сети и вертикальной посадки, что может означать конец эпохи одноразовых ракет.
