16 августа экипаж пассажирского лайнера, шедшего на высоте 13 000 метров над Огайо, столкнулся с объектом, который видели их приборы. Пытаясь проскочить в узкий просвет между грозовыми облаками, поднимавшимися до 18 000 метров, пилоты заметили прямо по курсу, чуть выше их траектории, серебристый объект в форме капсулы. Подробности этого случая, зафиксированные в базе Национального центра сообщений об НЛО (NUFORC) 26 октября, вновь заставили задуматься о безопасности воздушного движения, сообщает Daily Mail.
![]()
Фото из открытых источников / Иллюстративное изображение / © GigaChat
Пилот, в отчете фигурирующий как «J», оценил длину объекта примерно 30 футов (9 метров). По его словам, поверхность была похожа на «чистейшую полированную сталь». Объект казался неподвижным на фоне приближающегося на скорости около 380 миль в час самолета.
«Поверхность была серебристой и сильно отражала свет, как полированный металл, — говорится в отчете следователя Бена Хансена. «На ней не было ни складок, ни деформаций, и она не сужалась к низу».
Пилоту удалось сделать единственный снимок на iPhone, когда объект уже остался позади в семи милях, хотя изначально он казался гораздо крупнее.
![]()
Фото из открытых источников / Снимок, полученный пилотом самолета
Самое странное началось, когда экипаж связался с диспетчерами Кливлендского центра. На земле сообщили, что на экранах радаров чисто. Бортовые системы предупреждения столкновений и навигационные приложения также не видели в небе никого, кроме самого лайнера. Пилот «J» сначала предположил, что это метеозонд, но быстро отмел эту версию. Их собственный самолет только что попал в зону обледенения двигателей и умеренной турбулентности — условия, в которых обычный аэростат просто не выжил бы.
В NUFORC подтвердили, что Федеральное управление гражданской авиации (FAA) не нашло в своих базах данных запланированных запусков шаров в этом секторе.
«Учитывая показания свидетеля о том, что объект был не менее 30 футов в высоту и имел абсолютно ровную форму без сужений, версия с воздушным шаром вызывает вопросы», — отметил Бен Хансен.
Спустя две минуты наблюдения капсула просто растворилась в дымке за хвостом самолета.
Однако NUFORC обратил внимание не только на сам факт появления объекта, но и на реакцию диспетчера. В аудиозаписи радиообмена зафиксирована реплика: «Обязательно укажите в отчете, какого цвета был инопланетянин». Организация настаивает, что подобные шутки создают ситуацию, из-за которой пилоты предпочитают молчать о потенциальных угрозах. Даже если это окажется зонд или дрон, посторонний предмет на пути самолета— это риск фатального столкновения. На таких скоростях удар даже о небольшой аппарат может разрушить конструкцию крыла или разрушить двигатель, не говоря уже о риске присутствия неопознанных аппаратов-шпионов.
По данным Управление по всеобъемлющему разрешению аномалий (AARO), в период с июня 2024 по май 2025 года было зарегистрировано 319 сообщений о неопознанных воздушных явлениях (UAP). Значительная часть случаев остаётся без однозначного объяснения: часть из них отнесена к категории «необъяснённых» из-за недостатка данных для достоверной идентификации объекта. При этом количество гражданских сообщений растет. Только в 2025 году NUFORC зафиксировал 4578 наблюдений по всей территории США — это рекордный рост, причем чаще всего люди описывают светящиеся сферы и круглые объекты. Статистика говорит о том, что львиная доля инцидентов получает рациональное объяснение, однако внушительный массив информации остается нерасшифрованным из-за нехватки объективных данных с радаров и камер.
