Некоторые изобретения оказались настолько странными, что применения им до сих пор не нашли.
![]()
Фото из открытых источников / Фото: © Рособоронэкспорт
Двубашенный танк Т-26. В 30-х годах он был лучшим в своем классе, но все изменилось с появлением новых иностранных танков и противотанковых ружей. Советские ученые к 1938 году осознали, что танк устарел. Но сразу его списать не решились. Сначала его начали модифицировать. И к 1941 году выпускали в нескольких вариациях. Но зачем вообще Советскому Союзу понадобился танк с двумя башнями, и над какими безумными проектами работают современные конструкторы?
Чем больше башен, тем лучше
После затянувшейся Гражданской войны советские военные искали быстрый и дешевый способ вернуть ослабшим подразделениям боевую мощь. Это особенно касалось танковых батальонов, ведь первые боевые машины, которые красноармейцам подарили англичане и французы, устарели уже к началу 30-х годов. У конструкторов не было времени на разработку и многолетние испытания собственной техники, поэтому первым советским танком стал британский "Виккерс".
"Условились различного рода комиссии, закупалась техника по лицензии, согласно которой у английской фирмы "Виккерс" была куплена лицензия на создание танков. В номенклатуре эти танки получили наименование Т-26", – говорит военный историк Александр Михайлов.
До 1940 года "Виккерс" выгодно выделялся на фоне своих конкурентов из-за двух боевых башен. Крупнокалиберные пулеметы, стрелявшие в разные стороны, отлично работали при штурме окопов. Машина заезжала в траншею, и экипаж за 10–20 секунд зачищал сотни метров вражеских укреплений. Но очень скоро в Европе появились тяжелые крупнокалиберные танки. Против них двубашенный Т-26 оказался бесполезен. Его быстро сняли с производства и заменили машинами с бронебойным вооружением.
"В Советском Союзе, соответственно, были трехбашенные танки. Например, Т-28, у которого было две пулеметных башни спереди и одна башня, более крупная, с 76-миллиметровым орудием. Был тяжелый танк Т-35, у которого было аж пять башен, и у него не было никакой абсолютно мертвой точки. То есть он по кругу был абсолютно защищен, и каждая башня, будь то пушечная или пулеметная, могла вести огонь по противнику. Эксперименты, которые были в танкостроении, со временем сошли на нет. И танки получили более или менее тот классический вид, к которому мы с вами привыкли. Это боевое шасси, и сверху стоит одна башня, в которую устанавливается крупнокалиберное орудие, совмещенное с пулеметом", – рассказывает военный историк Александр Михайлов.
![]()
Фото из открытых источников / Фото: © Танк Т-28. РИА Новости/Павел Лисицын
Летающий танк
В разгар Великой Отечественной войны советские инженеры запустили еще более смелый проект. Конструкторы отдали предпочтение не огневой мощи, а маневренности. И в 1942 году в СССР появился первый и единственный летающий танк КТ-60. По задумке, к боевой машине прикреплялись крылья, а грузовой самолет сбрасывал ее на поле боя.
"Что было бы, если бы мы смогли еще и партизану дать какую-то броню. Пускай тонкую, но так или иначе это была бы техника, которая могла бы облегчить им жизнь. Инженер Антонов создал планер, который испытывали в 1942 году для того, чтобы танк полетел", – рассказывает военный историк Александр Михайлов.
![]()
Фото из открытых источников / Фото: © КТ-60. Википедия
Летающий катер
В современном мире тоже находятся инженеры, которые не верят в старую поговорку о "рожденных ползать". Джон Макгонигал – конструктор-любитель из США. У себя в гараже он уже несколько лет строит летающий катер на воздушной подушке. Похожие модели стоят на вооружении морских пехотинцев и спасателей в США и Китае.
"Получится что-то вроде дешевого гибрида автомобиля и катера. Такие проекты уже делали, но почти все они лишь дорогие игрушки. В реальной жизни их очень сложно использовать. Я доработал система управления, изменил форму крыльев и собрал одноместную кабину. Это практически экраноплан, на котором можно будет плавать и летать над любой ровной поверхностью. Мне кажется, он отлично покажет себя", – рассказывает изобретатель.
Гигантский "Зубр"
Эксперименты с подобными катерами проводили еще в Советском Союзе. Самая удачная разработка в этой области – проект "Зубр". Гибрид десантного корабля и огромной воздушной подушки, "Зубр" может причалить практически к любому берегу и даже забраться на сушу, а во время движения его сложно отследить с помощью радаров. Корабль разгоняется до 130 километров в час. При такой скорости на экранах локаторов видно лишь размытое облако брызг.
"Корабли такого класса являются довольно уникальными, поскольку они могут перемещаться как по воде, так и по суше. Могут перевозить и несколько основных боевых танков, могут перевозить несколько десятков с небольшим бронетранспортеров, больше ста солдат и офицеров в полном обмундировании для того, чтобы, собственно, выполнить задачу практически в любой точке мира. Поскольку конструкция корабля позволяет это, в том числе в арктических широтах", – объясняет военный историк Александр Михайлов.
![]()
Фото из открытых источников / Фото: © Десантные корабли на воздушной подушке проекта 12322 «Зубр» «Мордовия» и «Евгений Кочешков». Википедия
Сильный ветер
Еще один уникальный гибрид спроектировали во время войны в Персидском заливе. В 1990 году армия Саддама Хусейна напала на Кувейт. Чтобы защитить союзника от иракского вторжения, в Пентагоне разработали план легендарной операции "Буря в пустыне". Американцы быстро расправились с противником, но при отступлении иракцы подорвали более 700 нефтяных скважин. На месте взрыва образовались столбы горящей нефти, которые могли бы пылать десятилетиями. Был объявлен тендер на создание какой-то пожарной установки, которая могла бы справиться с данным объем работ. Венгерская компания взяла за основу два двигателя советского истребителя МиГ-21, установила их на шасси советского танка Т-34, переделала систему, чтобы можно было использовать различного рода пожарную смесь, и применила. Гибрид был очень успешен, хоть и не получил широкого распространения.
Венгерские инженеры назвали свои детища "Сильным ветром". Турбины вырабатывали мощный поток воздуха, который при подаче воды превращался в газоводяную смесь. Эти машины и сегодня стоят на вооружении венгерских спасателей, но, к счастью, использовать гибрид не приходилось со времен пожара в Кувейте.
![]()
Фото из открытых источников / Фото: © Сильный ветер
Мародер
Похожая история и у самой крепкой машины в мире – южноафриканского бронетранспортера "Мародер".
"Это чисто полицейская машина, предназначенная для борьбы с террористами. Тяжелый внедорожник. Длина – 6 метров, высота – 3 метра. Попросту говоря, автомобиль достаточно высок. Кроме того, на оба борта навешены всевозможные ящики для защиты от кумулятивных снарядов", – говорит военный эксперт Александр Широкорад.
Этот десятитонный броневик разработали специально для работ в городе. "Мародер" с легкостью разрушает кирпичные стены. Поэтому бойцам не нужно выламывать дверь, а если неприятель прострелит колеса грузовика, машина проедет на них еще сотню километров.
![]()
Фото из открытых источников / Фото: © Мародер
Рвотный пистолет
Самый странный военный проект современности – рвотный пистолет. Предполагалось, что американские полицейские смогут использовать это оружие вместо электрошокера, чтобы нейтрализовать преступников. В 2007 году Пентагон даже выделил на разработку 800 тысяч долларов. Первый образец изготовили уже через несколько месяцев.
"Идея какая? Светодиоды создают излучение разной частоты разного цвета. И глаз настраивается обычно на одну частоту. А здесь получается какая-то смесь частот и у человека возникает чувство дискомфорта. Возникает как бы болезненное состояние, которое приводит к потере координации", – говорит военный эксперт Александр Широкорад.
На испытаниях рвотный пистолет себя не оправдал. По словам экспертов, это устройство не опаснее обыкновенного фонарика. Сейчас точно такое же можно купить в любом китайском магазине электроники. Самые мощные образцы обойдутся покупателям в 200 долларов – около 16 тысяч рублей.
![]()
Фото из открытых источников / Фото: © Рвотный пистолет
